Marcos 3V  Baujahr 1969. Dieser Supersportwagen aus dem Hause Marcos (Made in England), ist mit einem Volvo 6 Zylindermotor bestückt.	Dieses Fahrzeug wird regelmässig an Rallyes und Bergprüfungen eingesetzt und ist äusserst zuverlässig.
Rostschäden am Gitterrohrrahmen sollten ernst genommen, und repariert werden.
Da der Wagen keine Trockensumpfschmierung hat, liegt die Oelwanne gefährlich tief. Gut zu erkennen die Streifspuren und ein beinahe Wannenriss.	Eine 4mm Eisenplatte soll den Kartér beim nächsten Aufschlag schützen.
Alt	Neu
Unter der Schwellerabdeckung ist die Feuchtigkeit hängen geblieben und beträchtlichen Schaden angerichtet.	Damit die Karosserie nicht angehoben werden muss, werden Fenster in die Kunststoffhaut geschnitten.
Vorher	Nachher
Nachdem die Reparaturfenster zulaminiert  und verschliffen sind, wird der untere Bereich weiss lackiert.	Die alten Luftfiltereinsätze haben ausgedient und werden ersetzt.
Das auswaschbare Drahtgewebe soll gleichmässig verteilt werden, sodas keine Lücken oder Stauungen entstehen.
Laut der eidgenössischen Typenprüfungskommission, müssen nicht nur beim V Motor zwei Auspufftöpfe verbaut sein, sondern auch bei der Reihenmotorisierung.	Die 87 dB Laute Auspuffanlage hört sich atemberaubend an und lässt jedem Motorsportfan das Herz höher schlagen. Leider ist der Grenzwert bei 79dB.
Ein dritter Auspufftopf muss montiert werden. Somit können die gesetzlichen Lärmvorschriften eingehalten werden.
	Der schlechte Zustand des Auspuffhosenrohres, ist uns schon lange ein Dorn im Auge. Da eine Dreivergaseranlage mit anderen Kollektoren verbaut wird, muss ein neues Hosenrohr gemacht und angepasst werden.
	Da es eng wird mit den Vergasern, wird zusätzlich ein Motorstabilisator konstruiert und eingebaut. Beim beschleunigen und bei hohen Kurvengeschwindigkeiten, hält dieser den Motor in Position.
Vorher	Nachher
Die komplette Vorderachse mit allen Anbauteilen wird überholt.	Um das Fahrverhalten zu verbessern, wird zusätzlich ein Kurvenstabilisator montiert.